34CrNiMo6鋼是因為某規格型號戰艦柴油發動機車密度密度機引進人才的國外鋼種,應用軟件在曲軸、連桿和注重高強螺栓的創造,在目前我國原則中沒有歸定,是一個種新鋼種。是因為沒有34CrNiMo6鋼的規范化數據報告,要想解該涂料的加工生產施工生產工藝效果方面和力學性效果方面，我們都做出了蘸火加工生產施工生產工藝、回火加工生產施工生產工藝、氮化加工生產施工生產工藝現場實驗,判斷了柴油發動機車密度密度機曲軸的時效處理加工生產施工生產工藝。現場實驗時中,還與在國內大電機功率柴油發動機車密度密度機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸做出了相戰績析。現場實驗和實踐經驗證實,34CrNiMo6 鋼有好的調質效果方面和氮化效果方面,在柴油發動機車密度密度機中贏得了廣泛的應用軟件,可以配用18Cr2Ni4WA鋼創造曲軸,是較有發展出路的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳硬質鎂鎳鋼材料設計鋼,化工氣體,見表1。鋼的含硬質鎂鎳鋼材料心素排放量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,想必較最大硬質鎂鎳鋼材料成分相差太大1倍。鑒于34CrNiMo6鋼硬質鎂鎳鋼材料稀有元素成分少,冶煉、冷軋鋼作比18Cr2Ni4WA鋼極易得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,冷軋后必須要緩冷,第二660 C長時刻硬化滲碳V7還有就是低倍缺陽進行檢查，如軸心品間龜裂.層狀斷口、發紋等缺陽都底于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的技術效果和運動學效果疲勞試驗

表面淬火生產工藝不容置疑定將20 mm的34CrNiMo6彈簧鋼,切割成具制樣數值的鋼棒,采取840 ℃.860 '℃.880℃墻體保溫1 h油淬、600 ℃回火例。流體力學效果,見表2。

回火生產技術這些定將撕成試件材料強弱的鋼棒,加溫860 ℃隔溫1h、油淬,將油萍試件材料不向溫濕度回火。運動學特性,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火體溫的運動學耐熱性方面身材弧線,見圖1和圖2。從結果顯示知,最合適的表面淬火體溫為860~880℃,最合適的回火體溫為560~600℃。回火運動學耐熱性方面身材弧線與18Cr2Ni4WA鋼不一樣，抗回火穩定可靠性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火身材弧渠道看得出來，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,不斷地回火體溫發展運動學耐熱性方面都沒有看不出不同的。是因為34CrNiMo6鋼包含Mo物質無回火塑性，這給回火引致較大簡單。

氮有機化工藝校正將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的試件,實施490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層公司滲凡層公司:由外表向內順序為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(一些)。滲氮層公司全相圖片文字,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層洛氏堅硬程度強風化層洛氏堅硬程度﹐見表4,蠶化層洛氏堅硬程度弧線,見圖3和圖4。